rto廢氣處理裝置的應用范圍非常廣泛，主要可以處理低濃度、大風量的工業(yè)廢氣，成分烷烴、烯烴、、醇類、酮類、醚類、酯類、芳烴、苯類等碳氫化合物有機廢氣適用于噴漆車間廢氣處理、電子產品制造、印刷、注塑、石化醫(yī)療等行業(yè)的廢氣處理。
采用催化燃燒裝置處理有機廢氣多是用于處理高濃度的廢氣。在這里要盡量減少和預防火炬燃燒，具體方法如下：
1、設置低壓石油氣回收設備，對系統(tǒng)及設備的放空低壓氣盡量加以回收利用。
2、搞好液化石油氣和高壓石油氣管網(wǎng)的產需平穩(wěn)。
3、提高設備和廢氣處理系統(tǒng)的操作水平，健全管理制度。
4、應選用燃燒效率高，能耗低的火炬燃燒器。
rto廢氣處理裝置一些常見故障及分析:
1、電源不正常
聯(lián)系供電部門是否已對RTO系統(tǒng)供電；檢查相關電源開關及線路；注意空氣開關以及保險絲是否熔斷。
2、風機故障
①PLC與顯示屏之間的通訊是否正常，如通訊線是否松動脫落。
②如風機自動停車，可對動力柜斷電再通電重新啟動。
③如風機電機故障，則可能導致電機過電流，從而報警。
3、風機風壓低報警
①檢查電機是否運轉，有無異響；皮帶有無斷裂或松動；軸承及電路、電機有無正常上電。
②觀察風機轉動情況，如轉動未見異常，則更換壓差開關。
③若重新啟動后仍不能恢復正常，則需技術人員檢查維修。
4、壓縮空氣壓力低
①確認壓縮空氣主管道上手動閥有無開啟。
②確認供氣系統(tǒng)是否正常，觀察壓力表指示壓力是否在0.4~0.8Mpa。如是則檢查壓力開關參數(shù)設定是否正確（0.6Mpa）或是否損壞；如否則聯(lián)系檢查空壓機與干燥機是否正常工作。
③檢查壓縮空氣管路有無泄漏，如正常，則檢查壓縮空氣管路有無泄漏。
5、氣動閥門動作異常
（1）如所有閥門均不動作，則可能的問題根源如下：
①檢查壓縮空氣壓力是否在正常范圍0.4~0.8Mpa，壓縮空氣主管道上手動閥有無開啟。
②PLC柜直流電源有無問題，保險絲是否熔斷。
（2）如單個閥門動作異常，則可能的問題根源如下：
①檢查該閥門對應的壓縮空氣小管道上手動閥有無開啟。
②檢查該閥門對應的PLC柜中間繼電器有無問題。
③檢查該閥門電磁閥是否動作，先檢查電磁閥線圈有無通電；其次檢查電磁閥內有雜物堵塞，一般解體清理后可繼續(xù)使用。如氣缸有問題，則需更換或由技術人員維修。
④觀察現(xiàn)場閥位指示器是否到位，如現(xiàn)場閥位指示器到位則重新調整遠傳閥位指示。
⑤還有一種可能是閥門密封面上沾有鐵屑等雜物，致使閥門無法關閉，壓縮空氣一直從二位五通閥排氣口沖出。通常這種情況一般會隨著雜物脫落而自動消失，否則應打開就近的檢查門，清除雜物。
6、點火不成功
打開燃燒控制柜，按燃燒控制器復位鍵，重新點火。如重復多次，燃燒器仍不能點火，則按下列途徑查找原因：
①觀察燃燒控制器各小燈的閉合，根據(jù)其提示，分析*原因。
②檢查伺服電機是否正常。連桿是否松動。燃氣平衡閥是否在適當位置。
③檢查點火電磁閥是否故障。
④檢查點火管路是否開啟，壓力是否正常（減壓閥后壓力1-2KPa左右）。
⑤主減壓閥前壓力20-50kPa及減壓閥后壓力(5-7kPa)是否正常。若減壓閥后壓力不正常則調節(jié)減壓閥或更換減壓閥。
⑥擦拭點火器、及火檢頭部后再試。
⑦檢查高壓點火器是否打火。
⑧火焰檢測器是否故障。
⑨檢查燃燒風機供風是否正常是否運轉正常。
⑩火檢冷卻風是否過大，關小再試；火檢冷卻風是否關閉，如關閉，可能導致火檢端部溫度超過65℃，火檢自動保護動作導致點火失敗。
7、燃燒器突然熄火
打開燃燒控制柜，按燃燒控制器復位鍵，重新啟動燃燒器。如重復多次，燃燒器仍不能正常運行，則按下列途徑查找原因：
①減壓閥前壓力（20-50kPa）及減壓閥后壓力（5-7kPa）是否正常。若減壓閥后壓力不正常則調節(jié)減壓閥或更換減壓閥。
②檢查伺服電機是否正常。連桿是否松動。燃氣平衡閥是否在適當位置。
③檢查助燃風機壓力開關是否動作。
④檢查火檢有無問題。
⑤高溫限制器有無動作。
⑥火檢冷卻風是否過大，導致小火時熄滅，關小點火再試；火檢冷卻風是否關閉，如關閉，可能導致火檢端部溫度過65℃，火檢自動保護動作導致點火失敗。
8、排氣溫上限
RTO設定溫度356℃，此時RTO報警并自動故障停車。可對照現(xiàn)場溫度表，先判斷排氣熱電偶有無問題。如現(xiàn)場溫度表顯示未超溫則更換熱電偶，重新啟動RTO。如現(xiàn)場溫度表也顯示超溫，則按如下幾種情況分析原因：
①廢氣入口溫度是否過高。RTO正常入口溫度為常溫。
②檢查RTO系統(tǒng)6個主切換蝶閥有*。如閥門有故障，RTO蓄熱體無法正常蓄熱放熱，也會導致RTO出口超溫。
③檢查蓄熱體是否完好，如蓄熱體堵塞、碎裂或塌陷則導致?lián)Q熱效率降低，從而提高排煙溫度。
④檢查是否所有生產線廢氣閥都關閉。如長時間關閉，進入RTO的廢氣量太小，會導致RTO出口超溫。
9、氧化室溫度超高報警
氧化室溫度超高報警：此時RTO自動故障停車。
①熱電偶有無問題。可根據(jù)三支熱電偶及對照燃燒控制柜顯示的溫度判斷，正常情況下，任意兩者的讀數(shù)誤差≤150℃。
②檢查燃燒系統(tǒng)比例閥動作是否正常。燃油壓力是否有過大波動。
③廢氣濃度過高，應檢查生產工藝。
10、氧化室溫度變化異常
①檢查比例閥動作是否正常。
②盡管自控系統(tǒng)可穩(wěn)定爐膛溫度，但廢氣量突然變化過大，會使溫升速度變快或慢，所以要盡量保持進口廢氣量相對穩(wěn)定。
③熱電偶有無問題。
④控制柜有無良好接地，如無，則熱電偶可能信號干擾導致溫度顯示異常。
11、RTO溫度偏差較大異常
RTO在自動運行過程中會因為某個部位的動作不正常而導致爐內兩邊溫度發(fā)生較大偏差，在系統(tǒng)沒有發(fā)生異常的情況下出現(xiàn)偏溫的時候需要從以下方面進行檢查：
①檢查回爐內風門是否按照正常的程式進行動作。
②檢查切換閥氣缸和切換閥門之間的邊接是否有松動退絲，正常的情況下切換閥兩邊的位置是一樣的，而且基本沒有多余的絲牙可以看得到。
③如果以上檢查確認沒有問題則需要檢查溫度探頭檢測是否正確，即判斷RTO熱電偶示數(shù)是否正常。
黃
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